寧國市壯大新質生產力 點燃發展“新引擎”

寧國市壯大新質生產力 點燃發展“新引擎”

近年來,寧國市堅持以科技創新推動產業創新,特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能,持續發展和壯大新質生產力,點燃了高質量發展的“新引擎”。

積極佈局新能源汽車產業

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堅持把汽車零部件產業作爲首位產業,科學編制汽車零部件產業集羣發展規劃,全力打造千億級寧國汽車零部件產業集羣,現已形成以中鼎、亞新科等爲代表的汽車橡塑產品系列,以保隆、拓撲思等爲代表的汽車排氣系統管件、車輪配件及車身結構件系列,以桑尼泰克、得力汽車等爲代表的衝壓件、注塑件系列等,並積極佈局新能源汽車與零部件產業鏈條。目前,該市擁有汽車零部件各類企業450餘家,規上汽車零部件企業113家,已成爲全省三大新能源汽車零部件生產基地之一。

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開闢先進光伏等新興產業

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逐步由傳統的汽車零部件、耐磨鑄件、電子元器件“老三樣”向新能源汽車、先進光伏和動力電池“新三樣”轉變。目前,總投資72億元的吉利12GWh磷酸鐵鋰電池項目的落戶,將打造以動力電池爲核心的新能源汽車產業集羣,加速帶動汽車零部件產業向新能源汽車產業轉型發展;已進入試生產階段的仕淨光能年產24GW高效N型單晶TOPCon太陽能電池項目計劃總投資112億元,標誌着未來寧國有望成爲代表全球先進技術水平的太陽能電池生產基地,一期項目達產後年產18GW高效N型單晶TOPCon太陽能電池,預計實現年銷售收入222億元,稅收7億元。

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持續釋放產業發展新動能

始終堅持創新在現代化產業集聚和新型工業化發展中的核心地位,深入推進國家級創新型縣市建設,每年安排科技創新專項資金4000萬元,併成立10億元初創研發企業和科技成果轉化專項基金,擁有省級以上研發平臺86個、院士工作站5家、博士後工作站6家。同時,中鼎集團投資5億元建設上海國際研發中心,桑尼泰克投資2億元在崑山建設研發基地,還與合肥工業大學合作共建寧國汽車產業研究院、與安徽工程大學共同建設科技成果轉化中心,全市80%以上規上企業與高校院所建立了合作關係,2023年全社會研發經費投入佔GDP比重達3.04%。(汪瑞華 張歡)

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我國今年將基本實現道路客運電子客票全覆蓋

我國今年將基本實現道路客運電子客票全覆蓋

記者5日從交通運輸部獲悉,我國將於今年內全面實現居民身份證、護照、外國人永久居留身份證等實名證件網上購買電子客票。

近日,交通運輸部印發的2024年基本實現道路客運電子客票全覆蓋工作方案提出,今年10月底前,各省級交通運輸主管部門對照道路客運電子客票基本全覆蓋的目標,將全面實現居民身份證、護照、外國人永久居留身份證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等實名制證件支持網上購買電子客票。同時,實名制管理的二級以上汽車客運站、定製客運線路電子客票覆蓋率達99%以上,省際市際線路電子客票覆蓋率達95%以上。

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據交通運輸部有關負責人介紹,將全面開展底數摸排,各省級交通運輸主管部門組織梳理轄區內二級以上汽車客運站、定製客運線路、省際市際客運線路底數和電子客票服務覆蓋現狀,以及居民身份證、護照、外國人永久居留身份證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等實名制證件支持網上購買電子客票的情況,建立底數臺賬。針對轄區內尚未覆蓋電子客票服務的,形成工作任務清單,明確工作措施及完成時限。

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這位負責人表示,今年9月底前,各省級交通運輸主管部門將組織各市縣逐一覈實未實現電子客票應用服務的二級以上汽車客運站、定製客運線路、省際市際客運線路情況,“一站一策、一線一策”分析問題原因,採取針對性措施,加快實現電子客票應用。規範電子客票格式,實時上傳售票、退改票、檢票等狀態信息,保證電子客票數據完整實時傳輸,提高電子客票服務質量。指導汽車客運站完善售檢票設施設備,拓展手機客戶端、小程序等多種渠道方式購票,提升公衆無紙化出行體驗。

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快訊|阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型

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3月28日消息,智能手機芯片廠商MediaTek聯發科,已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問大模型,首次實現大模型在手機芯片端深度適配。

據悉,通義千問在離線情況下依然可以流暢運行多輪AI對話。阿里雲方面表示,將和聯發科深度合作,向全球手機廠商提供端側大模型解決方案。聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司,2023年第4季度出貨超1.17億部,蘋果以7800萬出貨量位居第二。(定西)

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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

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3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

《自然》網站(www.nature.com)

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1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

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2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

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該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

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該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

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4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

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量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

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爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

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從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

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爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

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兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

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全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

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2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

文 | 鄭博

隨着互聯網數據的爆炸性增長,數據已經成爲企業的新型資源,猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。

然而,他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此,數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫,能夠以本機格式攝取大量原始數據,使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。

Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據,支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天,它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。

Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成,他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。

爲了讓更多用戶使用 Spark,他們選擇將其開源,並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年,該公司完成了 A 輪融資,由 A16z 領投。2016 年 1 月,Databricks 更換了新的 CEO。一年後,該公司完成了第一筆百萬美元的交易。

總體而言,Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者,具有絕對的影響力和理解力,因此作爲 Spark 的商業化公司,Databricks 名正言順。

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Databricks 最初專注於 Spark,用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後,爲迎合市場,Databricks 升級爲湖倉一體平臺,其基於 Spark 構建,提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake;用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow;以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。

總體來看,Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模,同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。

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Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供,其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。

Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據,而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。

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數據湖技術正是基於此,其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明,數據湖市場將由 2019 年的 79 億$增長到 2024 年的 201 億$。

此外,Databricks 的客戶橫跨大中小企業,以及各個行業。截至 2023 年 03 月,其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。

如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億$除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量,我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV(平均合同價值)約爲 14.3 萬美元,相比 Snowflake 的 30.1 萬$ (2023.Q3 估算),仍有提升空間。

2012 年,前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初,Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺,主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期,Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。

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但現在二者的界限在模糊,比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能,希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品,以滿足數據存儲和注重安全的客戶。

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從模式來看,Snowflake 是閉源生態,而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用,當客戶需要獲得更高級的功能和支持時,可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案,使公司能夠快速開展基本分析,而 Databricks 提供更好的定製和配置,讓客戶能夠完全控制他們的設置。

2022 年底,Snowflake 的年收入 21 億$,而 Databricks 預計年收入 14億$。預計兩家的競爭會愈發激烈。

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第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面,AWS 有 Amazon EMR,Azure 有 Azure HDInsight,GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面, Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等,都與 Databricks 存在競爭。

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最後,Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow,MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。

Databricks 本身是開源軟件,其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本,以及其他輔助工具,如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。

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付費模式方面,Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此,其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位,工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標,包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。

此外,爲了吸引用戶,與其他開源公司類似,Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。

財務方面,Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億$,2020 全年收入 4.25 億$,2021 年 ARR 超 8 億$。截至 2022 年 08 月,Databricks 的 ARR 已經超 10 億$,並且年增長超過 70%。

截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億$,總共在資本市場籌集了 35 億$,其投資者也星光璀璨,包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。

當然也有消息透露,2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價,使其估值下調至 310 億$,比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何,Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。

隨着雲存儲成本下降和網速提升,企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫,而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時,數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際,從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。

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ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮,其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解,並推動機器學習工具的開發。此外,Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成,使構建和部署機器學習模型變得容易。

Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去,與微軟的合作是 Databricks 的里程碑,這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬$增長到 2018 年的超過 1 億$。如果與主要雲廠商關係發生變化,將影響 Databricks 的服務能力。

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綜上所述,我們有理由相信雖然面臨挑戰,但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代,Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的,其很有機會和能力抓住這一浪潮。

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全新首創BMW XM 地表最強性能旗艦跑旅之尊

全新首創BMW XM 地表最強性能旗艦跑旅之尊

全新首創BMW XM,預售參考價格爲新臺幣889萬元。 圖/泛德提供

爲慶祝BMW M品牌50週年,德國BMW M GmbH呈獻跨世紀全新產品BMW XM,BMW XM是繼BMW M1後睽違44年,首款由BMW M GmbH獨立開發的最新作品。前衛而大膽的設計語彙,搭配兼具高科技與奢華的精緻內裝,超凡氣勢無人能及。

全新首創BMW XM身爲BMW M Power首款高性能混合動力車型,以全新開發的4.4升V8雙渦輪增壓引擎爲基礎,結合197 hp動力的電動馬達,最大可輸出653匹德制馬力及800牛頓米的強勁扭力,更擁有0到100 km/h加速僅需4.3秒的超強實力。全新首創BMW XM 搭載的M Hybrid混合動力模式,無論是在城市間以純電迅捷移動,或是在賽道上發揮M純正基因熱血操控,BMW XM都將爲車主彰顯無可替代的王者之姿。BMW總代理泛德即日起展開預售全新首創BMW XM車型,預售參考價格爲新臺幣889萬元。

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M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統透過如中樞神經般的中央控制元件,主動偵測路況及輪胎抓地力,快速靈活地分配引擎動能至前軸或後軸,駕駛者可依路況不同自由選擇4WD或是以後驅爲主的4WD Sport模式;而爲滿足喜愛挑戰與冒險的車主期待,在全新首創BMW XM車型增加4WD Sand模式,讓車輛在行經鬆軟如沙地的路段,仍能保持良好的抓地力與操控性能。

除了擁有驚人動力,BMW XM使用前雙A臂、後多連桿懸吊結構,搭配M跑車化電子懸吊系統與主動式電子防傾杆設計,讓車體快速吸收更高的側傾力,進而強化動態駕馭極限,讓駕駛者在享受激烈操控時仍能感受柔韌的路面反饋。全新首創BMW XM標準配備整合式後軸轉向系統,首次搭載於BMW M高性能車型的整合式後軸轉向系統,讓車輛在高速行駛時保持舒適與穩定性,而在低速如進出停車位或狹窄通道時更加敏捷靈活。

一出場即奪衆人目光,全新首創BMW XM結合經典傳承與未來前衛的設計元素,打造出BMW全車系中最出衆獨特的亮眼造型。佇立車前,霸氣而寬闊的雙腎型M橫柵式水箱護罩以緞金色邊框圍繞,搭配BMW LED環型飾光燈條,展現BMW XM強烈的磅礡氣勢與豪華跑旅領袖之姿。

雙腎型M橫柵式水箱護罩以緞金色邊框圍繞,搭配BMW LED環型飾光燈條,展現BMW XM強烈的磅礡氣勢與豪華跑旅領袖之姿。 記者陳威任/攝影

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全新BMW XM。 記者陳威任/攝影

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BMW XM。 記者陳威任/攝影

同樣以緞金色打造的車側風格飾條,自前輪拱上方延伸至車尾與窗框相接,承襲了最經典的BMW M1車身線條設計元素。全新首創BMW XM以雷射鵰刻方式將雙BMW Logo放置於後擋玻璃左右上緣,向BMW M1車尾造型致敬。全新首創BMW XM標準配備專屬的23吋M星幅式923 M型輪圈,搭配中央輪圈蓋上黑色立體BMW字樣造型,無論是在行進間或靜止狀態皆是目光焦點。

以緞金色打造的車側風格飾條,自前輪拱上方延伸至車尾與窗框相接,承襲了最經典的BMW M1車身線條設計元素。 記者陳威任/攝影

全新首創BMW XM標準配備專屬的23吋M星幅式923 M型輪圈。 記者陳威任/攝影

360度全方位精心設計的BMW XM在車尾也呈現出極致絕美的獨特巧思,黑色高光澤XM車型銘牌及後下擾流飾板以緞金色外框包覆,散發出尊貴不凡的氣派與自信;立體燻黑造型尾燈上的三斜線雕刻,不僅與BMW M品牌標誌相應,更流露BMW M1車尾經典折葉造型的影子。首次以垂直排列的六角型四出排氣尾管,隨着M運動化排氣系統轉速直上的排氣聲浪,無論在視覺或聽覺上都分外氣宇非凡。

首創以雷射鵰刻方式將雙BMW Logo放置於後擋玻璃左右上緣,向BMW M1車尾造型致敬。 圖/泛德提供

進入全新首創BMW XM座艙空間,按下專屬於純正M Power的紅色引擎啓動按鈕,不安於室的熱血立即流竄全身,經典的駕駛導向設計搭配大量的M專屬語彙,充滿競技感且貼合人體工學。全新一體式曲面螢幕將12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕完美嵌合於消光碳纖維飾板上,搭配BMW iDrive 8.0使用者介面,更直覺的操作BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、AR擴增實境導航及360度環景輔助攝影等功能。

首次應用於專屬BMW XM的復古風格真皮材質,以獨特製程及加工技術保留皮革原生紋路與色塊,完美地包覆車門內側飾板及儀表臺。 記者陳威任/攝影

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M車況擡頭顯示器以專屬M介面即時顯示路況及換檔指示等資訊,讓駕駛無論是在城市道路或專業賽道上皆能全心投入每一次的操駕樂趣。富有熱血跑格的碳纖維造型中央鞍座面板,可見M車主熟悉的M MODE駕馭模式與M SETUP車輛動態設定快捷鍵外,首次應用於BMW M性能車款的全新M HYBRID混合動力模式按鈕,提供了三種截然不同的駕駛選擇:「HYBRID預設模式」將依據車輛設定,由系統智慧判斷最平衡的動力分配方式;想要以家用充電滿足日常短程通勤,車主可以選擇「ELECTRIC純電模式」,純電行駛下將提供至多88公里的續航力;「eCONTROL模式」則將主動式動能回充系統的效用發揮至最大,全力補足高壓電池電量,爲接下來的電能之旅作好萬全準備。

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全新首創BMW XM不僅爲駕駛帶來無限的駕馭樂趣,對於副駕駛座與後座的乘客更是提供了尊貴雍容的空間規劃與乘坐體驗。BMW Individual Merino真皮包覆的M雙前座跑車座椅含記憶、通風及按摩功能,前後座則皆配備加熱座椅,讓乘客無論是在何種季節與氣候皆能擁有舒適的旅程;在豐富的內裝選擇中,首次應用於專屬BMW XM的復古風格真皮材質,以獨特製程及加工技術保留皮革原生紋路與色塊,完美地包覆車門內側飾板及儀表臺,自然的紋理結構與色澤質感刻劃出極具個性的魅力風格。

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BMW Individual Merino真皮包覆的M雙前座跑車座椅含記憶、通風及按摩功能。 記者陳威任/攝影

媲美頭等艙等級的M Lounge後座空間,寬闊同時加長深度的座椅使用BMW Individual Merino真皮包覆,柔軟富彈性的皮革一路延伸至車門,搭配BMW XM專屬的Alcantara麂皮靠枕,讓後座的乘客即使面對面倚靠車門對談依然輕鬆舒適。首次搭載於BMW車系的Alcantara光棱頂篷,可隨着環艙氣氛燈爲車內座艙提供間接照明,爲每一趟旅程增添絢麗而奢華的神秘感受。

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BMW Individual Merino真皮包覆的M雙前座跑車座椅含記憶、通風及按摩功能。 記者陳威任/攝影

首次應用於專屬BMW XM的復古風格真皮材質,以獨特製程及加工技術保留皮革原生紋路與色塊,完美地包覆車門內側飾板及儀表臺。 記者陳威任/攝影

全新首創BMW XM 生於不凡,外放大膽的設計語彙結合BMW M旗艦駕駛科技, 兼具絕佳操控性能與奢華頂級配備絕不妥協,即日起開放預售讓M車迷領先擁有,搶先體驗BMW XM無可替代的層峰尊榮。

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財聯社3月23日電,OpenAI安排下週在美國洛杉磯與好萊塢諸多工作室、媒體高管、藝人經紀開會,以構建娛樂產業的合作伙伴關係、並鼓勵衆多製片公司將OpenAI的新款AI視頻生成器融入它們的工作中。OpenAI向好萊塢推介其AI視頻生成工具Sora,公司CEO Altman已經在奧斯卡電影節週末出席洛杉磯的多場派對。

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摘自Volvo

隨着俄羅斯持續進軍烏克蘭,美國及盟國加大對俄羅斯的制裁,全球車廠也紛紛響應,美國通用汽車(GM)、瑞典富豪汽車(Volvo)宣佈暫停出口車輛到俄國,福斯汽車(Volkswagen)俄羅斯公司將暫停交車,戴姆勒卡車也計劃凍結俄國業務。

瑞典老牌豪華車廠富豪在2月28日表示,將暫停出貨到俄羅斯市場,爲國際車廠開出對俄製裁第一槍。通用也在同日宣佈,將暫停對俄羅斯的出口。

通用在一份聲明裡說:「此刻我們的心與烏克蘭民衆同在,人命損失是悲劇,我們對該地區人民安全的關注超越一切。」富豪則指出,包括歐洲及美國實施的制裁在內,與俄羅斯業務來往存在潛在風險,促使公司做出此決定。

摘自Cadillac Russia

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根據富豪發言人表示,主要受影響的是瑞典廠、中國大陸廠和美國工廠,路透引述的產業數據顯示,Volvo去年向俄羅斯銷售約9,000輛汽車。通用並未在俄羅斯設廠,每年僅向俄國銷售約3,000輛車,因此供應鏈的風險有限。

無獨有偶,福斯俄羅斯公司也宣佈暫停交付車輛給經銷商。福斯發言人表示:「一旦歐美祭出制裁的影響變得清晰,便會馬上恢復交車。」

戴姆勒卡車也跟進同業,宣佈立即暫停在俄羅斯的業務,包括與俄國卡車製造商Kamaz的合作。俄羅斯國有工業集團Rostec持有Kamaz的47%股份。

據德國商報(Handelsblatt)報導,豪車品牌賓士集團(Mercedes-Benz)也正考慮透過法律手段,脫手所持有的15% Kamaz股權。賓士發言人表示,必須根據當前事件重新評估業務。

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在諸多國際車廠展開行動之際,美國福特汽車(Ford)目前尚未對此做出反應。福特在俄羅斯設有三座工廠,並持有這些工廠50%的股份。該車廠先前表示正在努力處理對業務營運的衝擊,但優先關注當地員工的安全。

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摘自Mercedes-Benz

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全新世代BMW X3有望在今年8月登場。圖爲現行BMW G01 X3(此爲LCI小改款式樣)。 摘自BMW

現行第三代、原廠代號G01的BMW X3,即便是在這個進入電動化的世代中,仍是品牌銷量重心之一,因此,BMW並不會輕易放棄這款人氣休旅。隨着僞裝測試車頻繁出沒於歐陸街頭後,近期又有更多關於大改款BMW X3的消息揭露。

現行BMW G01 X3(此爲LCI小改款式樣)。 摘自BMW

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據〈Bimmerpost〉論壇最近的討論文指出,大改款BMW X3動力仍將保有汽油、柴油、油電,純電車型將會建構在全新Neue Klasse底盤平臺之上,而性能版的G97 X3 M也同樣會推出下一世代車型。未來動力編成包括20d xDrive、20 xDrive、30e xDrive與M50 xDrive,至於美國市場將會有專屬30 xDrive動力車型,並同樣配有隸屬於M Performance陣列中的M50 xDrive。此外,預計明年3月將新增更入門的20車型,不過,看來BMW已經捨棄了以往汽油車型中會出現的「i」字樣。

大改款BMW X3僞裝測試車。 摘自Carscoops

至於車身尺碼部分,大改款BMW X3也會放大其身形,車長、車寬、車高、與軸距將各自達到4,755mm、1,920mm、1,660mm、2,865mm,行李箱容積在一般情況下擁有570公升的容量,若將後座全數傾倒後,容量將可一舉上升至1,700公升。

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大改款BMW X3僞裝測試車。 摘自Carscoops

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有趣的是,雖然BMW正在打造全新世代iX3,但「內燃機」大改款X3所搭載的引擎都不會有所更新,就連主動式駕駛輔助系統也可能使用同一套,這意味着G45問世後在短時見內仍不會搭載Level 3等級的自駕系統;然而,BMW仍對此承諾將會推出比現行版更爲豪華的版本,諸如使用高質感內飾質料、猶如新世代5 Series的飾光雙腎形水箱護罩(會發光的鼻頭框)等。

大改款BMW X3內裝無僞裝照。 摘自Carscoops

大改款BMW X3內裝無僞裝照。 摘自Carscoops

另一方面,消息指出大改款BMW X3預計會於今年8月正式投產,且其產品生命週期將會延續到2033年的10月!至於新車身塗裝方面,除了一些標準車色外,大改款X3還可選擇如Dark Graphite深石磨色、 Black Sapphire藍寶石色、Arctic Race Blue北極競賽藍、Mineral White礦物白、Mineral Red礦物洪、Skyscraper Gray摩天大樓灰與Brooklyn Gray布魯克林灰等新色。

大改款BMW X3僞裝測試車。 摘自Carscoops

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